三菱飞机拓展北美业务

三菱飞机公司 上周宣布已与美国梅萨航空公司签署备忘录,向其提供100的区域性三菱SpaceJet飞机 - 这是扩大其在全球最大市场北美的业务的重要一步。

行业投资者正在密切关注三菱SpaceJet的销售能否为三菱飞机提供摆脱当前危机的时刻。

SpaceJet是日本生产的第一架客机,前身为三菱支线喷气式飞机,拥有大约70座椅的容量,可满足美国对小型飞机不断增长的需求。 如果订单正式确定,这将是制造商在大约三年内的第一笔交易。 每架飞机的价格约为¥4亿(约合37百万),预计交易价值可达¥400亿(约合3,7十亿)。

“这证实了我们的飞机满足了这个行业当前和未来的需求,”三菱飞机总裁Hisakazu Mizutani在宣布这笔交易时表示。

三菱飞机公司是三菱重工集团旗下的一家公司。

根据备忘录,50 SpaceJet飞机将被视为确定订单,而梅萨航空公司将保留购买剩余50的选项,使其有权取消订单。 三菱飞机计划开始交付配备70座椅的2024级飞机。

在美国,在区域航线上飞行的飞机仅限于76座位或更少。 SpaceJet是在两种型号上开发的--90和70座椅 - 但三菱飞机公司已将其重点更多地放在开发小型车上,以满足美国市场的需求。

总部位于菲尼克斯的梅萨航空集团公司总裁兼首席执行官乔纳森·奥恩斯坦(Jonathan Ornstein)和梅萨航空公司的所有者称赞70座椅类型,称“它可以在美国范围内提供优质经验”由于其大舱和低燃料成本。

三菱飞机公司和梅萨航空公司之间的商业机会受到严重影响,MHI于6月宣布将收购庞巴迪公司的Canadair Regional Jet(CRJ)计划。

梅萨航空公司拥有85小型CRJ飞机,该飞机将于明年停产。 通过提供CRJ维护服务,三菱集团创建了一个平台,促进SpaceJet作为后继者的引入。

在北美,有大约2.000支线喷气式飞机的100座位在运行中,其中一半是CRJ。 三菱集团将使用梅萨协议作为跳板,以增加其满足更换需求的努力。

日本和美国航空当局将立即关注购买SpaceJet型号证书,这是商业飞行前的一项要求。 在2020中期开始交付之前,剩下的时间不多了。

另一个挑战是加强大规模生产系统。 按照目前的速度,生产飞机需要几个月的时间。 这意味着公司不能接受大规模订单,除非它尽快加快流程。

MHI将在10月创建一个部门,通过自动化生产线和其他措施促进大规模生产,加快周转时间。

来源: “读卖新闻”

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